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同时，通过用户调峰机制的落实，根据高峰期供应缺口情况分级启动实施压减，压减气量全部用于保障民生。辅以地方探索上下游气价联动、动态调整可中断大工业用户用气量等鼓励措施，保障民生用气供应和安全。天然气产供储销体系建设不是朝夕之功，针对目前从供应侧到消费端基础设施建设方面的不完善之处，上述负责人也介绍了相关部署工作。

日本防卫省可能取消2019年4月海上自卫队“出云”号直升机护卫舰停靠在韩国釜山的计划。此外，韩国国防部也宣布推迟2月韩国海军司令的访日计划。由此可见，日韩两国恶化的关系已经影响到了彼此的防卫交流。岩屋毅在29日内阁会议后的记者会上围绕日韩防卫交流问题回答记者提问称，“日韩双方都应把握舆论动向”，并表示日韩两国需要一定的冷静期。

以下为姚洋接受《中国企业家》专访的内容：企业“活下去”的焦虑：资金紧缺、经营成本高《中国企业家》：据你和企业家的接触及观察，最近这个群体的生存焦虑情况是否有所缓解？姚洋：我观察到的，很多企业家还是比较焦虑的。一方面，资金比较紧缺，虽然央行已经采取了比较宽松的货币政策，但是货币的传导机制出了问题，因为资管新政的实施，资金无法到达实体经济；另一方面，现在企业的经营成本上升，特别是社保层面。社保由国税局直接按照统一的税率来直接征收，就是在工资总额的上面再增加50%，很多企业的负担陡增。这样现在企业招一个人的成本非常高，10万块钱的工资，还得再加5万块钱的税，这对那些劳动力比较密集的企业来说尤其是个负担。

报道称，中国不仅仅是复制外国的服务器，还能建造全新的产品。例如，手机支付。没错，二维码由日本人发明，手机支付最早在菲律宾问世。但是正是中国为此创建了必要的基础设施，使其利用起来非常方便。现在四分之三的中国人更愿用手机进行无现金支付。而利用手机支付的美国人，不到有手机人数的20%。正如互联网观察家刘兴亮指出的那样，有可能中国在基础技术方面比较薄弱，但在建立电商产品和生态系统方面，无人能比。他说，“中国在芯片、操作系统等基础技术方面较为薄弱，但是我们在应用层面都非常厉害，在电商、移动支付、社交、网购等方面都可以做到全球领先。比如滴滴打车软件是借鉴优步，但是现在的滴滴的体量已经完全超过了优步”。

当前，抗击疫情正处于关键时期，防控形势依然严峻复杂，需要全社会更加关心关爱医务人员，团结一致，万众一心，共克时艰。责任编辑：张义凌新京报讯（记者秦胜南）2月13日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布今年1月乘用车产销数据。数据显示，1月全国狭义乘用车综合销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%。乘联会秘书长崔东树分析指出，受疫情影响，预测今年全年汽车销量增速为-5%。

会议还研究了其他事项。责任编辑：桂强俄媒称，中国互联网模式越来越受地球人的欢迎。有越来越多的国家，尤其是在亚太地区，积极借鉴中国公司的互联网经验，力争把它们研制的产品引进本国市场。甚至像谷歌这样的巨头也在专门为中国研制应用软件，免得被“主流淘汰”。不久前，谷歌和“字母表”前负责人埃里克·施密特就称，将来整个互联网将分成两部分——中国的和美国的。